S intenzifikací stárnoucí společnosti se bezbariérové ​​cestovní pomůcky postupně dostávají do života mnoha starších lidí aelektrické invalidní vozíkyse také staly novým druhem dopravy, který je na silnicích velmi běžný.

Existuje mnoho typů elektrických invalidních vozíků a jejich cena se pohybuje od více než 1 000 do 10 000 juanů. V současné době je na trhu více než 100 druhů značek s různými konfiguracemi, materiály a kvalitou.

Jak si vybrat ten správný elektrický invalidní vozík, jak se při nákupu elektrických invalidních vozíků vyhnout oklikám a nespadnout do „jámy“?

Nejprve se seznamte s elektrickými invalidními vozíky.

01 Kategorie elektrických invalidních vozíků

Kategorie 1: Elektrický invalidní vozík do interiéru

Rychlost je nutné udržovat na 4,5 km/h. Obecně je tento typ malý a výkon motoru nízký, což také určuje, že výdrž baterie u tohoto typu nebude příliš dlouhá. Uživatel převážně vykonává některé denní činnosti samostatně v interiéru. V názvu modelu produktu je to znázorněno velkým písmenem N.

Druhá kategorie: venkovní elektrický invalidní vozík

Rychlost je nutné udržovat na 6 km/h. Celkový objem tohoto typu je relativně velký, konstrukce karoserie je silnější než u prvního typu, kapacita baterie je také větší a výdrž baterie je delší. V názvu modelu produktu je to znázorněno velkým písmenem W.

Třetí kategorie:elektrický invalidní vozík silničního typu

Rychlost je příliš vysoká a maximální rychlost nesmí překročit 15 km/h. Motor často využívá vysoký výkon a pneumatiky jsou také zesílené a zvětšené. Taková vozidla jsou obvykle vybavena venkovním osvětlením a směrovými světly, aby byla zajištěna bezpečnost jízdy na silnici. V názvu modelu produktu je toto písmeno znázorněno velkým písmenem L v čínském pchin-jin.

Dne 31. prosince 2012 Čína vydala národní normu GB/T12996-2012 pro elektrické invalidní vozíky. Pro vnitřní, venkovní a silniční elektrické invalidní vozíky jsou v ní vysvětleny a vyžadovány modelové názvosloví, požadavky na povrch, požadavky na montáž, požadavky na rozměry a výkon, požadavky na pevnost, nehořlavost, požadavky na klima, napájení a řídicí systém a odpovídající zkušební metody a pravidla inspekce, dokumentace a uvolňování informací, požadavky na značení a balení invalidních vozíků.

Většina spotřebitelů o elektrických invalidních vozíkech, zdravotnických prostředcích, toho moc neví a kvalitu posuzují pouze podle vzhledu nebo objemu prodeje na e-shopu, dokud si neobjednají. Mnoho uživatelů však po obdržení zboží narazí na mnoho neuspokojivých míst.

Když si většina lidí kupuje svůj první elektrický invalidní vozík, obvykle vycházejí pouze z hlediska přenosnosti a zvažují lehkost, skládací schopnost, úložný prostor v kufru atd. a nepovažují problém z pohledu každodenních potřeb uživatelů.

Pohodlí, výkon, výdrž baterie elektrického invalidního vozíku, stejně jako stabilita a ovladatelnost celého systému vozidla, jsou často až o několik měsíců později, po určité době používání, a rodina dostane zpětnou vazbu.

Mnoho uživatelů také zvažuje koupi elektrických invalidních vozíků podruhé. Po první zkušenosti lépe pochopí své potřeby a najdou elektrické invalidní vozíky, které jsou pro ně vhodnější. Většina druhých nákupů jsou venkovní modely, silničního typu.

02 Struktura elektrického invalidního vozíku

Elektrický invalidní vozík se skládá hlavně z následujících částí: hlavního rámu, ovladače, motoru, baterie a dalšího příslušenství, jako je například opěradlo sedadla.

Dále se podívejme na jednotlivé části příslušenství~

1. Hlavní rám

Hlavní rám určuje konstrukční řešení, vnější šířku, šířku sedáku, vnější výšku, výšku opěradla a funkci elektrického invalidního vozíku.

Materiál lze rozdělit na ocelové trubky, hliníkové slitiny, letecké titanové slitiny a některé špičkové modely začínají používat uhlíková vlákna. Většinou se na trhu používají ocelové trubky a hliníkové slitiny.

Cena ocelových trubek je relativně nízká a nosnost není špatná. Nevýhodou je, že jsou objemné, snadno rezaví a korodují ve vodě a vlhkém prostředí a mají krátkou životnost.

Většina běžných elektrických invalidních vozíků používá hliníkové slitiny, které jsou lehčí než ocelové trubky a mají silnější odolnost proti korozi.

Pevnost materiálu, lehkost a odolnost proti korozi z letecké titanové slitiny jsou lepší než u prvních dvou. Vzhledem k ceně materiálu se však v současnosti používá hlavně ve špičkových a přenosných elektrických invalidních vozíkech a cena je také vyšší.

Kromě materiálu hlavního rámu je třeba dbát i na detaily ostatních součástí karoserie a svařovací proces, jako například: materiály všech příslušenství, tloušťku materiálu, drsnost detailů, symetrii svarových bodů a čím hustěji jsou svarové body uspořádány, tím lépe. Nejlepší jsou pravidla uspořádání podobná rybím šupinám, v průmyslu se jim také říká svařování rybích šupin a tento proces je nejpevnější. Pokud je svařovaná část nerovná nebo dochází k úniku svaru, bude se postupně objevovat bezpečnostní riziko.

Svařovací proces je důležitým článkem pro sledování, zda je produkt vyráběn velkou továrnou, zda je seriózní a zodpovědná a zda vyrábí produkty s vysokou kvalitou a množstvím.

2. Řadič

Řídicí jednotka je klíčovou součástí elektrického invalidního vozíku, stejně jako volant automobilu. Její kvalita přímo určuje ovladatelnost a životnost elektrického invalidního vozíku. Řídicí jednotka se obecně dělí na: horní a spodní.

Většina dovážených značkových ovladačů se skládá z horních a dolních ovladačů a většina domácích značek má pouze horní ovladače. Nejpoužívanějšími značkami dovážených ovladačů jsou Dynamic Controls a PG Drives Technology. Kvalita dovážených výrobků je lepší než u domácích výrobků a jejich cena je také vyšší. Obvykle jsou vybaveny elektrickými invalidními vozíky střední a vyšší třídy.

Pro jednoduchou kontrolu kvality ovladače můžete vyzkoušet následující dvě operace:

1) Zapněte hlavní vypínač, stiskněte ovladač a zkontrolujte, zda je rozjezd plynulý; uvolněte ovladač a zkontrolujte, zda se auto po náhlém zastavení ihned zastaví.

2) Ovládejte rotující auto na místě acítím, zdařízení je plynulé a pružné.

3. Motor

Toto je základní součást pohonu. Podle způsobu přenosu výkonu se dělí hlavně na kartáčové motory (nazývané také šnekové převodovky) a bezkartáčové motory (nazývané také nábojové motory) a také na pásové motory (podobné traktorům z raných let, poháněné řemenem).

Výhodou kartáčového motoru (šnekového motoru s turbínou) je velký točivý moment a silná hnací síla. Snadno se s ním zvládá i menší svahy a rozjezd a zastavení jsou relativně stabilní. Nevýhodou je nízký poměr vybíjení baterie, což je poměrně drahé, takže invalidní vozík s tímto motorem je často vybaven baterií s velkou kapacitou. Hmotnost celého vozidla s tímto motorem je asi 50-200 ct.

Výhody bezkartáčového motoru (motoru s nábojem kola) jsou úspora energie a vysoký poměr přeměny elektřiny. Baterie vybavená tímto motorem nemusí být nijak zvlášť velká, což může snížit hmotnost vozidla. Většina vozidel s tímto motorem váží přibližně 23 kg.

Přenos výkonu pomalého motoru je příliš dlouhý, relativně drahý, výkon slabý a náklady nízké. V současné době tento motor používá jen několik výrobců.

4. Baterie

Je dobře známo, že existují olověné a lithiové baterie. Ať už se jedná o olověné nebo lithiové baterie, je třeba věnovat pozornost jejich údržbě a servisu. Pokud je elektrický invalidní vozík delší dobu nečinný, měl by být pravidelně nabíjen a udržován. Obecně se doporučuje nabíjet baterii alespoň jednou za 14 dní, protože i když se nepoužívá, baterie se pomalu vybíjí.

Při porovnávání těchto dvou baterií se většina lidí shodne na tom, že olověné baterie jsou horší než lithiové baterie. Co je na lithiových bateriích tak dobrého? První je lehčí a druhé mají delší životnost. Většina standardních konfigurací lehkých elektrických invalidních vozíků jsou lithiové baterie a jejich cena je také vyšší.

Napětí elektrického invalidního vozíku je obvykle 24 V a kapacita baterie je Ah. Při stejné kapacitě je lithiová baterie lepší než olověná baterie. Většina domácích lithiových baterií má však kapacitu kolem 10 Ah a některé baterie s kapacitou 6 Ah splňují standardy pro leteckou přepravu, zatímco většina olověných baterií začíná na 20 Ah a existují 35 Ah, 55 Ah, 100 Ah atd., takže z hlediska životnosti baterie jsou olověné baterie silnější než lithiové baterie.

Olověná baterie s kapacitou 20 Ah vydrží přibližně 20 kilometrů, olověná baterie s kapacitou 35 Ah vydrží přibližně 30 kilometrů a olověná baterie s kapacitou 50 Ah vydrží přibližně 40 kilometrů.

Lithiové baterie se v současnosti používají hlavně v přenosných elektrických invalidních vozíkech a z hlediska životnosti jsou relativně horší než olověné baterie. Náklady na výměnu baterie v pozdější fázi jsou také vyšší než u olověných baterií.

5. Brzdový systém se dělí na elektromagnetické brzdění a odporové brzdění

Pro posouzení kvality brzd můžeme na svahu vyzkoušet uvolnění ovladače, zda bude klouzat, a zjistit délku brzdné dráhy. Krátká brzdná dráha je relativně citlivější a bezpečnější.

Elektromagnetická brzda může také použít magnetickou brzdu, když je baterie vybitá, což je relativně bezpečnější.

6. Opěradlo sedadla invalidního vozíku

V současné době většina výrobců vybavuje zádové vložky s dvojitou vrstvou, které jsou prodyšné.

plochost látky, napětí látky, detaily drátování, jemnost řemeslného zpracování atd. Pokud se podíváte pozorně, najdete mezeru.