S intenzifikací stárnoucí společnosti se bezbariérové ​​cestovní pomůcky postupně dostaly do života mnoha starších lidí aelektrické invalidní vozíkyse také staly novým druhem dopravy, který je na silnici velmi běžný.

Existuje mnoho typů elektrických invalidních vozíků a cena se pohybuje od více než 1000 juanů do 10 000 juanů.V současné době je na trhu více než 100 druhů značek s různými konfiguracemi, materiály a kvalitou.

Jak si vybrat ten správný elektrický vozík pro vás, jak se při nákupu elektrických vozíků vyvarovat oklikám a nespadnout „do jámy“?

Nejprve se seznamte s elektrickými invalidními vozíky.

01 Kategorie elektrického invalidního vozíku

Kategorie 1: Vnitřní elektrický invalidní vozík

Rychlost je potřeba regulovat na 4,5 km/h.Obecně platí, že velikost tohoto typu je malá a výkon motoru je nízký, což také určuje, že životnost baterie tohoto typu nebude příliš dlouhá.Uživatel převážně absolvuje část každodenního života samostatně v interiéru.V názvu modelu produktu je reprezentován velkým písmenem N.

Druhá kategorie: venkovní elektrický invalidní vozík

Rychlost je potřeba regulovat na 6 km/h.Celkový objem tohoto typu je poměrně velký, struktura těla je tlustší než u prvního typu, kapacita baterie je také větší a životnost baterie je delší.V názvu modelu produktu je reprezentován velkým písmenem W.

Třetí kategorie:elektrický invalidní vozík silničního typu

Rychlost je příliš vysoká a maximální rychlost nesmí překročit 15 km/h.Motor často používá vysoký výkon a pneumatiky jsou také zesílené a zvětšené.Obecně jsou taková vozidla vybavena venkovním osvětlením a ukazateli řízení, aby byla zajištěna bezpečnost silničního provozu.V názvu modelu produktu je zastoupeno velkým písmenem L v čínském pchin-jinu.

Dne 31. prosince 2012 vydala Čína národní normu GB/T12996-2012 pro elektrické invalidní vozíky.U vnitřních, venkovních a silničních elektrických invalidních vozíků, nomenklatura modelu, požadavky na povrch, požadavky na montáž, požadavky na rozměry a výkon, požadavky na pevnost, zpomalení hoření, požadavky na klima, napájení a řídicí systém a odpovídající zkušební metody a pravidla prohlídek, dokumentace a zveřejnění informací, požadavky na značení a balení pro invalidní vozíky jsou vysvětleny a vyžadovány.

Většina spotřebitelů toho o elektrickém invalidním vozíku, zdravotnických pomůckách, mnoho neví a pouze posuzují kvalitu pouhým pohledem na vzhled nebo objem prodeje platformy elektronického obchodu, dokud nezadají objednávku.Mnoho uživatelů však po obdržení zboží najde mnoho nevyhovujících míst.

Když si většina lidí pořizuje svůj první elektrický invalidní vozík, obvykle začíná pouze z hlediska přenosnosti a zvažuje lehkost, skládací a úložný prostor v kufru atd. a nezvažuje problém z pohledu každodenní potřeby. uživatelů.

Komfort, výkon, výdrž baterie elektrického vozíku, stejně jako stabilita a ovladatelnost celého systému vozidla jsou často o pár měsíců později, po období používání dostane rodina zpětnou vazbu.

Mnoho uživatelů bude také podruhé zvažovat pořízení elektrických invalidních vozíků.Po první zkušenosti mohou lépe porozumět svým potřebám a najít elektrické vozíky, které jsou pro ně vhodnější.Většina druhých nákupů jsou outdoorové modely.s typem silnice.

02 Konstrukce elektrického invalidního vozíku

Elektrický invalidní vozík se skládá hlavně z následujících částí: hlavní rám, ovladač, motor, baterie a další příslušenství, jako je opěrka sedadla.

Dále se podívejme na jednotlivé části příslušenství~

1. Hlavní rám

Hlavní rám určuje konstrukční provedení, vnější šířku, šířku sedáku, vnější výšku, výšku opěradla a funkci elektrického vozíku.

Materiál lze rozdělit na ocelovou trubku, hliníkovou slitinu, leteckou titanovou slitinu a některé špičkové modely začínají používat materiál z uhlíkových vláken.Většina běžných materiálů na trhu jsou ocelové trubky a hliníkové slitiny.

Náklady na materiál ocelových trubek jsou relativně nízké a nosnost není špatná.Nevýhodou je, že je objemný, ve vodě a vlhkém prostředí snadno rezaví a koroduje a má krátkou životnost.

Většina běžných elektrických invalidních vozíků používá hliníkové slitiny, které jsou lehčí než ocelové trubky a mají silnější odolnost proti korozi.

Pevnost materiálu, lehkost a odolnost proti korozi letecké slitiny titanu jsou lepší než u prvních dvou.Vzhledem k nákladům na materiál se však v současnosti používá především u špičkových a přenosných elektrických invalidních vozíků a cena je také dražší.

Kromě materiálu hlavního rámu by měly být dodrženy také detaily ostatních součástí karoserie a procesu svařování, jako jsou: všechny materiály příslušenství, tloušťka materiálu, zda jsou detaily hrubé, zda jsou svařovací body symetrické a čím hustěji jsou svařovací body uspořádány, tím lépe.Pravidla uspořádání podobná rybím šupinám jsou nejlepší, v průmyslu se tomu také říká svařování rybích šupin a tento proces je nejsilnější.Pokud je svařovací část nerovná nebo dochází k netěsnosti svařování, postupně se s časem objeví bezpečnostní riziko.

Svařovací proces je důležitým článkem pro sledování, zda je produkt vyráběn velkým závodem, zda je seriózní a odpovědný a zda vyrábí produkty ve vysoké kvalitě a množství.

2. Ovladač

Ovladač je stěžejní částí elektrického vozíku, stejně jako volant automobilu, jeho kvalita přímo určuje ovladatelnost a životnost elektrického vozíku.Ovladač se obecně dělí na: horní ovladač a spodní ovladač.

Většina ovladačů dovážených značek se skládá z horních a dolních ovladačů a většina domácích značek má pouze horní ovladače.Nejpoužívanějšími importovanými značkami ovladačů jsou Dynamic Controls a PG Drives Technology.Kvalita dovážených výrobků je lepší než u domácích výrobků a také náklady a cena jsou vyšší.Obvykle jsou vybaveny na středních a špičkových elektrických invalidních vozících.

Chcete-li jednoduše zkontrolovat kvalitu ovladače, můžete vyzkoušet následující dvě operace:

1) Zapněte hlavní vypínač, stiskněte ovladač a zjistěte, zda je start plynulý;uvolněte ovladač a zjistěte, zda se vůz zastaví ihned po náhlém zastavení.

2) Ovládejte otáčející se auto na místě acítit zdařízení je hladké a pružné.

3. Motor

Toto je základní součást ovladače.Podle způsobu přenosu síly se dělí především na kartáčový motor (také nazývaný šnekový motor) a bezkomutátorový motor (také nazývaný nábojový motor) a existuje také pásový motor (podobný traktoru v prvních letech, poháněný pásem).

Výhody kartáčovaného motoru (turbínový šnekový motor) jsou, že točivý moment je velký, točivý moment je velký a hnací síla je silná.Je snadné vyjet několik malých svahů a start a stop jsou relativně stabilní.Nevýhodou je nízký konverzní poměr baterie, to znamená, že je poměrně drahá, proto je invalidní vozík využívající tento motor často vybaven velkokapacitní baterií.Hmotnost celého vozidla s tímto motorem je cca 50-200 koček.

Výhody bezkomutátorového motoru (motor náboje kola) jsou úspora energie a vysoký konverzní poměr elektřiny.Baterie vybavená tímto motorem nemusí být nijak zvlášť velká, což může snížit hmotnost vozidla.Většina vozidel používajících tento motor váží asi 50 liber.

Přenos výkonu pásového motoru je příliš dlouhý, je relativně drahý, výkon je slabý a náklady jsou nízké.V současné době používá tento motor pouze několik výrobců.

4. Baterie

Je dobře známo, že existují olověné baterie a lithiové baterie.Ať už se jedná o olověný akumulátor nebo lithiový akumulátor, je třeba věnovat pozornost údržbě a údržbě.Když je elektrický invalidní vozík delší dobu nečinný, měl by být pravidelně nabíjen a udržován.Obecně se doporučuje nabíjet baterii alespoň jednou za 14 dní, protože i když se nepoužívá, baterie pomalu spotřebovává energii.

Při porovnávání těchto dvou baterií se většina lidí shoduje na tom, že olověné baterie jsou horší než lithiové baterie.Co je tak dobrého na lithiových bateriích?První je lehčí a druhý má delší životnost.Většina standardní konfigurace lehkých elektrických invalidních vozíků jsou lithiové baterie a cena je také vyšší.

Napětí elektrického invalidního vozíku je obecně 24 V a jednotka kapacity baterie je AH.Při stejné kapacitě je lithiová baterie lepší než olověná baterie.Většina domácích lithiových baterií se však pohybuje kolem 10AH a některé 6AH baterie splňují normu pro letecký nástup, zatímco většina olověných baterií začíná na 20AH a existují 35AH, 55AH, 100AH ​​atd., takže pokud jde o životnost baterie, olověné -kyselinové baterie Silnější než lithiové baterie.

Olověná baterie 20AH vydrží asi 20 kilometrů, 35AH olověná baterie asi 30 kilometrů a 50AH olověná baterie asi 40 kilometrů.

Lithiové baterie se v současnosti používají hlavně v přenosných elektrických invalidních vozících a z hlediska životnosti jsou relativně horší než olověné baterie.Náklady na výměnu baterie v pozdější fázi jsou také vyšší než u olověných baterií.

5. Brzdový systém se dělí na elektromagnetické brzdění a odporové brzdění

Abychom mohli posoudit kvalitu brzd, můžeme vyzkoušet uvolnění ovladače na svahu, abychom zjistili, zda bude klouzat, a pocítíme délku dráhy brzdného nárazníku.Krátká brzdná dráha je relativně citlivější a bezpečnější.

Elektromagnetická brzda může také používat magnetickou brzdu, když je baterie vybitá, což je relativně bezpečnější.

6. Opěradlo sedadla invalidního vozíku

V současnosti je většina výrobců vybavena dvouvrstvými zádovými vložkami, které jsou prodyšné

rovinnost látky, napětí látky, detaily elektroinstalace, jemnost řemeslného zpracování atd. Když se podíváte pozorně, najdete mezeru.