Věc

Elektrický invalidní vozík vychází z tradičníhoruční invalidní vozík, překrývající se s vysoce výkonným hnacím zařízením, inteligentním ovládacím zařízením, drag poolem a dalšími komponenty, transformované a modernizované. Jedná se o novou generaci inteligentního invalidního vozíku s umělou manipulací inteligentním ovladačem, který dokáže pohánět invalidní vozík vpřed, vzad, řízení, stání, leh a další funkce. Jedná se o high-tech kombinaci moderních přesných strojů, inteligentního numerického řízení, strojírenské mechaniky a dalších oborů. Technologie Produkty.

Elektrický invalidní vozík se skládá hlavně z následujících částí: hlavní rám, ovladač, motor, baterie a další příslušenství, jako je opěrka sedadla

1. Hlavní rám

Hlavní rám určuje konstrukční provedení, vnější šířku, šířku sedáku, vnější výšku, výšku opěradla a funkci elektrického vozíku.

Materiál lze rozdělit na ocelovou trubku, hliníkovou slitinu, leteckou titanovou slitinu a některé špičkové modely začínají používat materiál z uhlíkových vláken. Většina běžných materiálů na trhu jsou ocelové trubky a hliníkové slitiny.

Náklady na materiál ocelových trubek jsou relativně nízké a nosnost není špatná. Nevýhodou je, že je objemný, ve vodě a vlhkém prostředí snadno rezaví a koroduje a má krátkou životnost.

Většinaběžné elektrické invalidní vozíkypoužívejte hliníkové slitiny, které jsou lehčí než ocelové trubky a mají silnější odolnost proti korozi.

Pevnost materiálu, lehkost a odolnost proti korozi letecké slitiny titanu jsou lepší než u prvních dvou. Vzhledem k ceně materiálů se však v současné době používá především v high-end apřenosné elektrické invalidní vozíkya cena je také dražší.

Kromě materiálu hlavního rámu by měly být dodrženy i detaily ostatních součástí karoserie vozu a proces svařování, jako jsou: materiál všech doplňků, tloušťka materiálů, zda jsou detaily hrubé, zda svařovací body jsou symetrické a čím hustěji jsou svařovací body uspořádány, tím lépe. Pravidla uspořádání podobná rybím šupinám jsou nejlepší, v průmyslu se tomu také říká svařování rybích šupin a tento proces je nejsilnější. Pokud je svařovací část nerovná nebo dochází k netěsnosti svařování, postupně se s časem objeví bezpečnostní riziko.

Svařovací proces je důležitým článkem pro sledování, zda je produkt vyráběn velkým závodem, zda je seriózní a odpovědný a zda vyrábí produkty ve vysoké kvalitě a množství.

2. Ovladač

Ovladač je základní součástí elektrického vozíku, stejně jako volant automobilu, jeho kvalita přímo určuje ovladatelnost a servisživotnost elektrického invalidního vozíku. Ovladač se obecně dělí na: horní ovladač a spodní ovladač.

Většina ovladačů dovážených značek se skládá z horních a dolních ovladačů a většina domácích značek má pouze horní ovladače. Nejpoužívanějšími importovanými značkami ovladačů jsou Dynamic Controls a PG Drives Technology. Kvalita dovážených výrobků je lepší než u domácích výrobků a také náklady a cena jsou vyšší. Obvykle jsou vybaveny na středních a špičkových elektrických invalidních vozících.

Chcete-li jednoduše zkontrolovat kvalitu ovladače, můžete vyzkoušet následující dvě operace:

1) Zapněte hlavní vypínač, stiskněte ovladač acítit zdastart je hladký; uvolněte ovladač a zjistěte, zda se vůz zastaví ihned po náhlém zastavení.

2) Ovládejte otáčející se auto na místě a vnímejte, zda je řízení plynulé a pružné.

3. Motor

Toto je základní součást ovladače. Podle způsobupřenos síly,dělí se hlavně na kartáčový motor (také nazývaný šnekový motor) a bezkomutátorový motor (také nazývaný nábojový motor) a existuje také pásový motor (podobný traktoru v prvních letech, poháněný řemenem)

Výhody kartáčovaného motoru (turbínový šnekový motor) jsou, že točivý moment je velký, točivý moment je velký a hnací síla je silná. Je snadné vyjet několik malých svahů a start a stop jsou relativně stabilní. Nevýhodou je, že konverzní poměr baterie je nízký, to znamená, že je poměrně drahá, takžepoužívání invalidního vozíkutento motor je často vybaven velkokapacitní baterií. Hmotnost celého vozidla s tímto motorem je cca 50-200 koček.

Výhody bezkomutátorového motoru (motor náboje kola) jsou úspora energie a vysoký konverzní poměr elektřiny. Baterie vybavená tímto motorem nemusí být nijak zvlášť velká, což může snížit hmotnost vozidla. Většina vozidel používajících tento motor váží asi 50 liber.

Přenos výkonu pásového motoru je příliš dlouhý, je relativně drahý, výkon je slabý a náklady jsou nízké. V současné době používá tento motor pouze několik výrobců.

4. Baterie

Je dobře známo, že existují olověné akumulátory alithiové baterie. Ať už se jedná o olověný akumulátor nebo lithiový akumulátor, je nutné dbát na údržbu a údržbu. Když je elektrický vozík delší dobu v nečinnosti, je potřeba jej pravidelně nabíjet a udržovat. Obecně se doporučuje nabíjet baterii alespoň jednou za 14 dní, protože i když se nepoužívá, baterie pomalu spotřebovává energii.

Při porovnávání těchto dvou baterií se většina lidí shoduje na tom, že olověné baterie jsou horší než lithiové baterie. Co je tak dobrého na lithiových bateriích? První je lehčí a druhý má delší životnost. Většina standardní konfiguracelehké elektrické invalidní vozíkyjsou lithiové baterie a cena je také vyšší.

Napětíelektrický invalidní vozíkje obecně 24 V a jednotka kapacity baterie je AH. Při stejné kapacitě je lithiová baterie lepší než olověná baterie. Nicméně většinadomácí lithiové bateriese pohybují kolem 10AH a některé 6AH baterie splňují normu pro letecký nástup, zatímco většina olověných baterií začíná na 20AH a existují 35AH, 55AH, 100AH ​​atd., takže z hlediska životnosti baterie jsou olověné baterie silnější než lithiové baterie.

Olověná baterie 20AH vydrží asi 20 kilometrů, 35AH olověná baterie asi 30 kilometrů a 50AH olověná baterie asi 40 kilometrů.

V současnosti se používají především lithiové bateriepřenosné elektrické invalidní vozíky,a jsou z hlediska životnosti baterie relativně horší než olověné baterie. Náklady na výměnu baterie v pozdější fázi jsou také vyšší než u olověných baterií.

5. Brzdový systém se dělí na elektromagnetické brzdění a odporové brzdění

Abychom mohli posoudit kvalitu brzd, můžeme vyzkoušet uvolnění ovladače na svahu, abychom zjistili, zda bude klouzat, a pocítíme délku dráhy brzdného nárazníku. Krátká brzdná dráha je relativně citlivější a bezpečnější.

Elektromagnetická brzda může také používat magnetickou brzdu, když je baterie vybitá, což je relativně bezpečnější.

6. Opěradlo sedadla invalidního vozíku

V současnosti je většina výrobců vybavena dvouvrstvými zádovými vložkami, které jsou v létě prodyšné a v zimě chladí. Kvalita podsedáku závisí především na rovinnosti látky, napnutí látky, detailech kabeláže, jemnosti řemeslného zpracování atd. Když se podíváte pozorně, najdete mezeru.

NingboBaichenvyrábí především elektrické invalidní vozíky pro seniory a handicapované.